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塚本亨利

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对于“最后一公里”问题,彭应登认为,行政层面上要解决这个问题并不难,《“十三五”港口集疏运系统建设方案》已经明确指出,要重点突破铁路、公路进港“最后一公里”,加快推进港口集疏运系统建设。各地政府要加强部门之间的协商合作,打破各方的利益藩篱和资源的垄断,从而实现铁路进港的畅通。

万钢在主题发言中建议,随着市场的快速增长,新能源汽车生产成本逐步下降,应用优势逐步显现,具备了到2020年财政补贴退出的条件,政策支持应转向税收减免、环保补贴、碳交易、金融创新和路权支持等方面。譬如,可以将推广新能源汽车作为“蓝天保卫战”的重要战略支撑,赋予新能源汽车用户更多的路权和准购权,将道路交通电动化的规模、效益与城市大气环境绩效考核挂钩。以及,鼓励金融创新,开展新能源汽车分期付款业务并给予一定的优惠贷款等。

对此,评级报告指出,主要是出于审慎性原则,武汉农商行将存在可能对偿还产生不利影响因素的贷款从正常类调整为关注类所致。需要注意的是,2018年末,武汉农商行的逾期贷款规模和占比上升较为明显。截至2018年末,武汉农商行逾期贷款余额153.46亿元,较2017年末增加71.71亿元,增幅为87.72%。逾期贷款占比则从2017年末的6.61%上升至10.90%。评级报告显示,这主要是由于批发和零售业等小微企业、实体制造业等行业受经济下行影响较明显所致。

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